浙江舟山集裝箱門(mén)式起重機(jī)又叫做集裝箱龍門(mén)吊，是在集裝箱碼頭、鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)、堆場(chǎng)專(zhuān)用的門(mén)式起重機(jī)，用于集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆放。它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。軌道式集裝箱起重機(jī)的起重量，相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱分別約為20噸、25噸和30噸。跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定，不超過(guò)60米左右。根據(jù)集裝箱堆場(chǎng)的需求，軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)起升高度按堆三過(guò)四或堆四過(guò)五來(lái)確定。
浙江舟山集裝箱門(mén)式起重機(jī)生產(chǎn)廠家集裝箱門(mén)式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門(mén)腿、底梁等組成，各部件之間采用焊接或法蘭連接。
1)主梁主梁是起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用箱式結(jié)構(gòu)，小車(chē)軌道敷設(shè)在兩根主梁上，其敷設(shè)位置有兩種形式，一種是敷設(shè)在主梁截面的中心，通常稱(chēng)為軌道箱梁;另一種是敷設(shè)在上翼緣側(cè)的腹板上，稱(chēng)為偏轉(zhuǎn)箱梁布置。
3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般為等截面的箱形結(jié)構(gòu)，小車(chē)與銷(xiāo)軸連接，連接耳板為厚板結(jié)構(gòu)。就是要承受側(cè)向力。在底梁和車(chē)輪平衡梁之間加剪切塊。
4)軌道安裝軌道安裝大部分采用軌道壓板的形式，用T型螺栓拆裝比較方便。有的壓板與軌道、軌道與底板均襯有橡膠墊塊(以減少對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的沖擊)，軌道采用無(wú)縫連接(可焊接連接或整根)。有的廠家采用鋼軌和鋼梁直接焊接式，這種形式剛度較好，且能參與受力，免維護(hù)，但制造要求高。
5)小車(chē)車(chē)架小車(chē)架一般是工字梁組合結(jié)構(gòu)，兩側(cè)布置通道，四角懸掛平臺(tái)，以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)。有的小車(chē)架上鋪設(shè)有高臺(tái)，升降繩通過(guò)平臺(tái)，布置簡(jiǎn)單。
浙江舟山集裝箱門(mén)式起重機(jī)銷(xiāo)售公司始終堅(jiān)持“以創(chuàng)新為先導(dǎo)，以誠(chéng)信為理念，以質(zhì)量求生存，以奉獻(xiàn)為精神”，的企業(yè)宗旨，竭誠(chéng)為起重機(jī)配套做出貢獻(xiàn)，始終將產(chǎn)品的專(zhuān)業(yè)性，安全性，可靠性放在首位。引進(jìn)新技術(shù)，聘用管理和技術(shù)人才。以雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的制造經(jīng)驗(yàn)提供可靠的質(zhì)量保障。衷心感謝各主機(jī)配套廠家和各位起重機(jī)同仁的厚愛(ài)，不忘初心，牢記使命，將于過(guò)硬的產(chǎn)品，貼心的服務(wù)奉獻(xiàn)社會(huì)售公司誠(chéng)摯邀請(qǐng)各位業(yè)界同仁蒞臨公司指導(dǎo)工作。
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