陰雨潮濕環(huán)境對(duì)造船龍門(mén)吊使用影響大嗎
雙懸臂式架橋機(jī)，橋梁施工機(jī)械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。1948年引進(jìn)時(shí)，其前后臂都用鋼板梁，吊重有45噸和80噸兩種。50年代，將雙臂改為構(gòu)架，吊重發(fā)展到130噸。
組成及工作原理：
這類(lèi)架橋機(jī)不能自行，需用機(jī)車(chē)頂推。其前臂用來(lái)吊梁，后臂吊平衡重，前后臂都不能在水平面內(nèi)擺動(dòng)。架橋時(shí)，常須用特制80噸小平車(chē)將梁片運(yùn)到架橋機(jī)前臂的吊鉤之下(稱(chēng)為“喂梁”)才能起吊;為使調(diào)車(chē)作業(yè)方便，每需在橋頭鋪設(shè)岔線。架橋機(jī)將梁吊起后，軸重增大，而橋頭的新建路堤比較松軟，因此，對(duì)架橋機(jī)吊梁行車(chē)地段必須采取加固措施，如用重車(chē)壓道，加插軌枕等。
分片架梁時(shí)，先將梁片落在橋軸線上，再向兩側(cè)橫移位;也可采取撥道架梁的方法(即預(yù)先將架橋機(jī)下軌道撥向一側(cè)，讓吊臂偏離橋軸線，不再需要機(jī)車(chē)頂推，使梁片恰好落到設(shè)計(jì)位置)。撥道架梁可節(jié)省架橋時(shí)間，但應(yīng)對(duì)已架梁跨的偏心受力及其道碴槽板的強(qiáng)度，以及落梁時(shí)平衡重是否能同時(shí)落在載運(yùn)平衡重的車(chē)輛上等，做詳細(xì)檢算。
